Plano da F1 de prova de classificação com grid invertido perde força

Adam Cooper
motorsport.com

Na semana passada, a Fórmula 1 sugeriu às equipes testar um novo formato na classificação nas segundas provas na Áustria e em Silverstone. A proposta, de uma corrida de classificação de 30 minutos com grid formado ao inverter a classificação do mundial, começou com o apoio da maioria, mas agora perde força, devido à necessidade de aprovação unânime para ser efetivada.

Apesar de equipes como Ferrari e Red Bull terem se mostrado favoráveis, a Mercedes deixou claro ser contra a ideia, enquanto a Racing Point pediu tempo para entender melhor a proposta antes de tomar uma decisão.

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Pelo momento que estamos no ano, o regulamento esportivo da FIA exige que qualquer modificação nas regras precisa de apoio unânime. A Federação chegou a mexer no regulamento, colocando que mudanças urgentes necessitam de apenas 60% de apoio durante esse período da pandemia, mas a pauta não se encaixa nessa classificação.

A reunião de sexta discutiu vários formatos, e uma versão definitiva foi entregue às equipes no sábado. As equipes também puderam fazer simulações, com algumas já tendo feito isso anteriormente, em outubro do ano passado, quando a proposta surgiu pela primeira vez.

Porém, a ideia parece não ter evoluído, e não houve também uma votação formal sobre o assunto.

A Mercedes indicou ao Motorsport.com que continua contra e que ainda acredita no produto e no potencial para a realização de grandes corridas nas segundas provas da Áustria e da Grã-Bretanha.

Se todas as equipes estivessem de acordo, o assunto seria melhor discutido na reunião desta quarta dos chefes de equipe no Grupo de Trabalhos Esportivos da FIA, que repassaria uma proposta detalhada para votação na Comissão de F1.

Na segunda, o chefe da Red Bull, Christian Horner, deixou claro que apoiava totalmente a ideia.

"Acho que nunca teremos uma oportunidade melhor que agora para testar esse formato", disse ao Motorsport.com. "O problema é que iremos repetir o mesmo formato no mesmo local. O resultado deverá ser similar".

"Infelizmente, temos uma equipe contra. É uma pena perder essa oportunidade".

A última vez que esse tópico esteve em discussão foi em outubro, quando a F1 considerou introduzir o formato em provas selecionadas em 2020 - particularmente em locais que renderam corridas chatas no passado. Porém, o projeto não foi aprovado.

Relembre todos os carros da Mercedes na F1

1954: Mercedes-Benz W 196 R

1954: Mercedes-Benz W 196 R <span class="copyright">Daimler AG</span>
1954: Mercedes-Benz W 196 R Daimler AG

Daimler AG

1954: Mercedes-Benz W 196 R

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1954: Mercedes-Benz W 196 R Daimler AG

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1955: Mercedes-Benz W 196 R

1955: Mercedes-Benz W 196 R <span class="copyright">Daimler AG</span>
1955: Mercedes-Benz W 196 R Daimler AG

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2010: Mercedes MGP W01

2010: Mercedes MGP W01 <span class="copyright">XPB Images</span>
2010: Mercedes MGP W01 XPB Images

XPB Images

2011: Mercedes MGP W02

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2011: Mercedes MGP W02 XPB Images

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2012: Mercedes F1 W03

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2012: Mercedes F1 W03 XPB Images

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2013: Mercedes F1 W04

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2013: Mercedes F1 W04 XPB Images

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2014: Mercedes F1 W05 Hybrid

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2014: Mercedes F1 W05 Hybrid XPB Images

XPB Images

2015: Mercedes F1 W06 Hybrid

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2015: Mercedes F1 W06 Hybrid XPB Images

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2016: Mercedes F1 W07 Hybrid

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2016: Mercedes F1 W07 Hybrid XPB Images

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2017: Mercedes F1 W08 Hybrid

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2017: Mercedes F1 W08 Hybrid Mercedes AMG

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2018: Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

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2018: Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ Steve Etherington / Motorsport Images

Steve Etherington / Motorsport Images

2019: Mercedes AMG W10

2019: Mercedes AMG W10 <span class="copyright">Steve Etherington / Motorsport Images</span>
2019: Mercedes AMG W10 Steve Etherington / Motorsport Images

Steve Etherington / Motorsport Images

2020: Mercedes AMG F1 W11

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2020: Mercedes AMG F1 W11 Mercedes AMG

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2020: Mercedes AMG F1 W11

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2020: Mercedes AMG F1 W11 Mercedes AMG

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2020: Mercedes AMG F1 W11

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2020: Mercedes AMG F1 W11 Mercedes AMG

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2020: Mercedes AMG F1 W11

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2020: Mercedes AMG F1 W11 Mercedes AMG

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