GUIA FE 2019/20: Com calmaria após tempestade, Fórmula E busca ajuste de rota

PEDRO HENRIQUE MARUM

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span style=color: rgb(51, 102, 255);strongGUIA DA FE 2019/20/strong/spanbr /

strongspan style=color: rgb(0, 0, 0);span style=font-size: 14px;➠nbsp;/span/spana href=https://grandepremio.com.br/formula-e/noticias/guia-fe-2019/20-pos-revolucao-formula-e-apara-arestas-e-recebe-novas-gigantesPoacute;s-revoluccedil;atilde;o, Foacute;rmula E apara arestas e recebe novas gigantes/a/strongbr /

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strongspan style=color: rgb(0, 0, 0);span style=font-size: 14px;➠/span/spanspan style=color:#000000;span style=font-size: 14px;nbsp;/span/spana href=https://grandepremium.grandepremio.com.br/guia-fe-2019-20/materias/guia-fe-2019/20-equipes-e-pilotosFichas: equipes e pilotos/a/strongbr /

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strongspan style=color: rgb(0, 0, 0);span style=font-size: 14px;➠nbsp;/spana href=https://grandepremio.com.br/formula-e/noticias/guia-fe-2019/20-com-mercedes-massa-ve-venturi-capaz-de-ser-bem-mais-competitivaEntrevista: Felipe Massa/a/span/strongbr /

strongspan style=color: rgb(0, 0, 0);span style=font-size: 14px;➠nbsp;/span/spanspan style=color: rgb(0, 0, 0);a href=https://grandepremio.com.br/formula-e/noticias/guia-fe-2019/20-di-grassi-ve-todo-mundo-muito-perto-e-aposta-em-ano-dificilEntrevista: Lucas Di Grassi/a/span/strong/div

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strongspan style=color: rgb(0, 0, 0);span style=font-size: 14px;➠nbsp;/span/spanspan style=color: rgb(0, 0, 0);a href=https://grandepremium.grandepremio.com.br/conta-giro/materias/que-o-ano-inteiro-seja-romaEntrevista: Mitch Evans/a/span/strong/div

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strongspan style=color: rgb(0, 0, 0);span style=font-size: 14px;➠nbsp;/span/spanspan style=color: rgb(0, 0, 0);a href=https://grandepremio.com.br/formula-e/noticias/guia-fe-2019/20-jimenez-exala-confianca-na-busca-pelo-bi-do-jaguar-etrophyJimenez exala confianccedil;a na busca pelo bi do eTrophy/a/span/strongbr /

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Um ano apoacute;s a introduccedil;atilde;o da nova geraccedil;atilde;o de carros, o Gen2, e novidades como baterias, aparecirc;ncia dos boacute;lidos e fim das trocas de carros, mudanccedil;as agrave;s quais a proacute;pria a href=https://grandepremio.com.br/formula-e/ultimas-noticiasFoacute;rmula E/a se referiu por anos como quot;revoluccedil;atilde;oquot;, a temporada 2019/20 traz calmaria. A ideia de continuidade, entretanto, natilde;o significa igualdade total do ponto de vista teacute;cnico. A categoria e a FIA concluiacute;ram que era necessaacute;rio ajustar curso./div

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A principal conclusatilde;o sobre a qualidade das corridas na uacute;ltima temporada era que, com carros maiores e pistas estreitas, o espaccedil;o jaacute; iria se tornar uma questatilde;o problemaacute;tica. Contudo, um elemento especial piorou mais a situaccedil;atilde;o: com grande quantidade de energia agrave; disposiccedil;atilde;o, os pilotos podiam passar corridas inteiras despejando toda a velocidade que tinham. Faltava algum elemento para modificar a dinacirc;mica das provas./div

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Com tal identificaccedil;atilde;o, a FIA instituiu que, a partir da temporada 2019/20, 1 kW/h seraacute; retirado do total de energia disponiacute;vel para todos os pilotos na pista a cada minuto em que a corrida estiver sob safety-car ou full course yellow - a bandeira amarela de pista inteira./div

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A intenccedil;atilde;o com isso eacute; aumentar a forccedil;a do jogo estrateacute;gico mesmo quando o tempo de bandeira verde for encurtado por alguma situaccedil;atilde;o de corrida, uma vez que os pilotos teratilde;o menos energia ao passo que as corridas encurtarem. 100% peacute; em baixo vai se tornar algo bastante improvaacute;vel e, no plano da categoria, aumentar o nuacute;mero de aberturas para ultrapassagens e diminuir a necessidade de colisotilde;es para abrir espaccedil;o.br /

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img src=/Images/201910161439545_GPF29_II.jpg title=Felipe Massa (Foto: Venturi) //div

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Felipe Massa (Foto: Venturi)/div

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O modo ataque tambeacute;m sofre mudanccedil;a. Os pilotos natilde;o vatilde;o mais poder acionar a potecirc;ncia extra durante periacute;odos de safety-car e full course yellow. Essa estrateacute;gia foi usada diversas vezes na temporada passada jaacute; que, nestes periacute;odos, natilde;o satilde;o permitidas ultrapassagens e, assim, ningueacute;m corre riscos de ser deixado para traacute;s ao sair do traccedil;ado natural para passar pela zona de aumento de potecirc;ncia./div

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Aliaacute;s, ainda sobre o modo ataque, a potecirc;ncia maacute;xima iraacute; aumentar. No campeonato passado, os carros tinham 225 kW disponiacute;veis quando acionavam o modo, mas o nuacute;mero sobe para 235 kW nesta jornada 2019/20. O que tambeacute;m entra no esquema de estrateacute;gia. Carros seratilde;o mais raacute;pidos em modo ataque e teratilde;o de lidar com menos potecirc;ncia durante o restante da corrida. E teratilde;o de aprender a defender, quando estiverem sem a potecirc;ncia extra, aqueles que utilizarem a velocidade maacute;xima./div

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O sistema dual motor, de dois motores, tambeacute;m foi suspenso apoacute;s longas discussotilde;es e reclamaccedil;otilde;es relacionadas ao formato utilizado pela Nissan na temporada passada - que tambeacute;m havia sido usado por DS e NIO em anos anteriores. A Nissan refez o projeto e chega confiante./div

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O reloacute;gio vai passar a parar tambeacute;m sempre que a corrida for suspensa, a fim de evitar a dificuldade de entender o tempo restante de prova. Ateacute; a atual temporada, o reloacute;gio seguia correndo normalmente para que, uma vez que a corrida retornasse, o tempo de interrupccedil;atilde;o fosse reposto. Eacute; uma mudanccedil;a que na praacute;tica natilde;o altera nada, mas facilita o entendimento do puacute;blico./div

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img src=/Images/201910151718628_GPF15_II.jpg title=Os dois carros da Mahindra (Foto: Mahindra) //div

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Os dois carros da Mahindra (Foto: Mahindra)/div

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Mais uma decisatilde;o tomada em conjunto entre Foacute;rmula E e FIA eacute; que o Gen2, a geraccedil;atilde;o de carros que estreou nesta atual quinta temporada do campeonato, vai seguir nas pistas ateacute; a oitava temporada. O projeto original era que o Gen2 valesse ateacute; o fim da seacute;tima temporada, entatilde;o por trecirc;s anos, mas controle de custos e a entrada de duas montadoras - Mercedes e Porsche - apenas na sexta temporada fizeram com que esse prazo fosse aumentado./div

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Desta feita, a expectativa eacute; que novos carros da FE sejam projetados apenas para a partir da temporada 2022/23./div

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Aleacute;m destes, a FIA jaacute; finalizou um aumento do peso miacute;nimo dos carros, mas a mudanccedil;a iraacute; entrar em vigor somente na temporada 2020/21, quando o proacute;prio Gen2 sofreraacute; mudanccedil;as esteacute;ticas./div

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A temporada comeccedil;a no proacute;ximo fim de semana, dias 22 e 23 de novembro, com a rodada dupla de Ad Diriyah.br /

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