F1 2020 pode ficar sem GP do Brasil e ter prova em Indianápolis

motorsport.com

Após a divulgação da primeira parte do calendário de 2020 da Fórmula 1com oito provas confirmadas na Europa, a revista alemã Auto Motor Und Sport publicou nesta quinta-feira que o GP do Brasil pode ficar de fora da temporada deste ano da F1.

Suposto palco de algumas das últimas provas de 2020, o continente da América enfrenta problemas para garantir corridas neste ano. Embora os organizadores das etapas de Brasil e México tenham manifestado a intenção de realizar os eventos nas datas pré-estabelecidas – e com público –, a covid-19 é um grande obstáculo: os dois países enfrentam uma grave crise por causa da pandemia do novo coronavírus.

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Nos Estados Unidos, a situação não é muito melhor. Entretanto, as principais ligas esportivas do país estudam dar ou já deram início a um retorno seguro às atividades, ainda sem público. É o caso das principais categorias norte-americanas de automobilismo: a NASCAR, 'reativada' desde maio, e a IndyCar, que dará início à temporada 2020 neste sábado, dia 6, no Texas. Tendo tudo isso em vista, o retorno de Indianápolis à F1 é cada vez mais cogitado.

Neste sentido, pesa o fato de que o autódromo de Austin não está em condições financeiras ideais para realizar o GP dos Estados Unidos neste ano, o que abriria caminho para o traçado misto do circuito de Indianápolis, que já recebeu provas da F1 no passado - a última em 2007, com vitória do britânico Lewis Hamilton, então piloto da McLaren. Com eventos da Indy confirmados em julho, agosto e outubro de 2020, o local estaria disponível para a F1 após tais datas.

Hockenheim, Mugello e Ímola no páreo

Segundo o Auto Motor Und Sport, Hockenheim (Alemanha), Mugello e Ímola (Itália) são alternativas para receber a F1 após setembro. No caso italiano, há uma prova confirmada em Monza neste ano, mas o circuito das cercanias de Milão não deve receber mais de um GP em 2020.

Quem estaria disposto a receber uma rodada dupla nesta temporada, porém, é o autódromo de Sochi, na Rússia. Já Hockenheim vem sendo cogitado há alguma semanas. Um dos diretores da pista alemã, Jochen Nerpel, falou recentemente sobre ter uma prova da F1 em outubro.

Interlagos, Indianápolis e cia: relembre todos os circuitos da história da Fórmula 1

GP de Pescara, 1957

GP de Pescara, 1957 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP de Pescara, 1957 LAT Images

LAT Images

Pescara

1 corrida

Localizado entre Spoltore, Cappelle, Montesilvano e Pescara, era um circuito extremamente rápido graças às suas duas imensas retas, mas também tinha muitas curvas. Passava pelas ruas da cidade e era o mais comprido do mundo, superando Nurburgring.

GP do Marrocos, 1958

GP do Marrocos, 1958 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP do Marrocos, 1958 LAT Images

LAT Images

Ain-Diab

1 corrida

Localizado nos subúrbios de Casablanca, este circuito seguia as avenidas da cidade e era bastante rápido. Não havia medidas de segurança para o Grande Prêmio e a morte de Lewis Evans fez com que a Fórmula 1 não voltasse para lá.

GP da Alemanha, 1959

GP da Alemanha, 1959 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Alemanha, 1959 LAT Images

LAT Images

Avus

1 corrida

Localizado nos subúrbios ocidentais de Berlim, este circuito foi inaugurado em 25 de setembro de 1921. As letras AVUS significam Automobil Verkehr und Übung Strass (concessionária de automóveis e pista de treino).

GP de Portugal, 1959

GP de Portugal, 1959 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP de Portugal, 1959 LAT Images

LAT Images

Monsanto

1 corrida

Localizado nos arredores de Lisboa, consistia em um grande número de curvas, mas tinha desvantagens importantes. Além das faixas de bonde na pista, a corrida também estava programada para o pôr do sol para evitar o sol do meio-dia.

GP da França, 1967

GP da França, 1967 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da França, 1967 LAT Images

LAT Images

Le Mans

1 corrida

O circuito Bugatti recebeu apenas uma corrida da F1, em 1967. O GP ocorreu três semanas após as 24 Horas de Le Mans. A prova não se mostrou atraente e os pilotos não gostaram muito. Denny Hulme chamou a pista de "Mickey Mouse" por causa de sua forma.

GP dos Estados Unidos, 1984

GP dos Estados Unidos, 1984 <span class="copyright">Williams F1</span>
GP dos Estados Unidos, 1984 Williams F1

Williams F1

Dallas

1 corrida

Localizado nas ruas da cidade, o circuito de Dallas Fair Park era urbano e dividido por avenidas.

GP da Europa, 1993

GP da Europa, 1993 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP da Europa, 1993 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Donington

1 corrida

O circuito de Donington Park, criado em 1935, viu Audi e Mercedes poderosos competirem antes da Segunda Guerra Mundial. E foi sede do Grande Prêmio da Europa de 1993. Por ser estreito, não agradou os pilotos. No entanto, a corrida foi emocionante por causa da chuva, que rendeu show de Ayrton Senna.

GP dos Estados Unidos, 1960

GP dos Estados Unidos, 1960 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP dos Estados Unidos, 1960 LAT Images

LAT Images

Riverside

1 corrida

Localizada na Califórnia, a 50 km a leste de Los Angeles, a Riverside International Raceway , inaugurada em 1957, sediou sua primeira corrida de Fórmula 1 em 1958, numa exibição. A categoria retornou a Riverside em 1960, quando houve a única edição oficial.

GP dos Estados Unidos, 1959

GP dos Estados Unidos, 1959 <span class="copyright">Hazel PR</span>
GP dos Estados Unidos, 1959 Hazel PR

Hazel PR

Sebring

1 corrida

Localizado na Flórida, 220 km a noroeste de Palm Beach, o Sebring International Raceway foi traçado em um antigo campo aéreo militar em 1950. Foi um circuito de pouco interesse para a Fórmula 1, porque é mais famoso por suas corridas de endurance.

GP da Áustria, 1964

GP da Áustria, 1964 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Áustria, 1964 LAT Images

LAT Images

Zeltweg

1 corrida

Perto de Knittelfeld, o circuito de Zeltweg Flugplatz estava localizado no aeródromo militar de Zeltweg. Tinha quatro retas e foi o primeiro circuito que hospedou a Fórmula 1 na Áustria.

GP do Pacífico, 1994

GP do Pacífico, 1994 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP do Pacífico, 1994 LAT Images

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Aida

2 corridas

Localizado perto de Okayama e escondido em um ambiente agradável, no coração de uma paisagem montanhosa e muito arborizada, o Okayama International Circuit é muito bonito e adequado para carros de corrida.

GP de Las Vegas, 1981

GP de Las Vegas, 1981 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP de Las Vegas, 1981 LAT Images

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Caesars Palace

2 corridas

Localizado na cidade de Las Vegas, seu design foi projetado no estacionamento do famoso Cassino "Caesars Palace". Este circuito era mais parecido com uma pista de kart do que de F1. Ele não favorecia a ultrapassagem e girava no sentido anti-horário.

GP do Canadá, 1968

GP do Canadá, 1968 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP do Canadá, 1968 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Mont-Tremblant

2 corridas

Localizado a 145 km ao norte de Montreal, este circuito deve seu nome à homônima montanha vizinha. Sua assinatura verdadeira é "Holy Jovite". Seu layout foi inaugurado em 1964. Uma pista lenta que foi danificada devido ao rigoroso inverno canadense. Só recebeu dois GPs.

GP da Bélgica, 1972

GP da Bélgica, 1972 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Bélgica, 1972 LAT Images

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Nivelles

2 corridas

Localizado a 30 km a sudoeste de Bruxelas, Complexe Européen de Nivelles-Baulers não existe mais. Recebeu duas corridas da F1.

GP da Espanha, 1951

GP da Espanha, 1951 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Espanha, 1951 LAT Images

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Pedralbes

2 corridas

Localizada na cidade de Barcelona, esta pista foi extremamente rápida e totalmente fora do comum em termos de segurança. Foi usada para dois grandes prêmios.

GP de Portugal, 1958

GP de Portugal, 1958 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP de Portugal, 1958 LAT Images

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Porto

2 corridas

Localizado no Porto, o Circuito Boavista foi feito nas avenidas da cidade. A rota era implacável para a mecânica porque passava por todos os tipos de terrenos, desde estradas pavimentadas a trilhos de bonde.

GP da África do Sul, 1962

GP da África do Sul, 1962 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da África do Sul, 1962 LAT Images

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East London

3 corridas

Localizado a 200 km ao norte de Port Elizabeth, o Prince George Circuit foi projetado no meio das dunas da costa do Oceano Índico. Era composto de curvas principalmente à direita e muito prejudicial para a mecânica devido à areia e calor.

GP dos Estados Unidos, 1989

GP dos Estados Unidos, 1989 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP dos Estados Unidos, 1989 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Phoenix

3 corridas

Localizado nas ruas da cidade, era um circuito semelhante ao de Detroit. Uma pista com solavancos, curvas em ângulos retos, sem aderência. Girava no sentido anti-horário.

GP da Índia, 2011

GP da Índia, 2011 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP da Índia, 2011 Sutton Motorsport Images

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Nova Délhi

3 corridas

O Circuito Internacional de Buddh está localizado em Greater Noida. Ele sediou o Grande Prêmio da Índia de 2011 até 2013. Foi projetado pelo arquiteto Hermann Tilke.

GP da Europa, 2016 (GP do Azerbaijão, de 2017 em diante)

GP da Europa, 2016 (GP do Azerbaijão, de 2017 em diante) <span class="copyright">Red Bull Content Pool</span>
GP da Europa, 2016 (GP do Azerbaijão, de 2017 em diante) Red Bull Content Pool

Red Bull Content Pool

Baku

4 corridas

O Circuito de Baku Street foi construído na capital do Azerbaijão. Acolheu o primeiro GP em 2016. Depois de ver os bons resultados obtidos no circuito de rua de Baku, a FIA garantiu a mudança da denominação de GP da Europa para GP do Azerbaijão em 2017.

GP da França, 1965

GP da França, 1965 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da França, 1965 LAT Images

LAT Images

Clermont-Ferrand

4 corridas

Localizado a 15 km ao sul de Clermont-Ferrand , este circuito, também chamado de Charade, foi inaugurado em 1958. Sua rota era montanhosa e consistia de 51 curvas. Foi muito apreciado pelos pilotos, mas a sua infra-estrutura ao lado de uma montanha, bem como a pista cheia de cascalho, criou muitos problemas.

GP da Espanha, 1969

GP da Espanha, 1969 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP da Espanha, 1969 Sutton Motorsport Images

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Montjuïc Park

4 corridas

Localizado em um parque de diversões na cidade, sua rota é dividida em duas partes, uma lenta e outra rápida. As precárias condições de segurança e o acidente de Rolf Stommelen em 1975 apagariam este circuito do calendário da Fórmula 1.

GP do Japão, 1976

GP do Japão, 1976 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP do Japão, 1976 Sutton Motorsport Images

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Fuji

4 corridas

Localizado ao pé do Monte Fuji-Yama, o Fuji International Speedway, construído em 1965 e projetado por Don Nichols e Stirling Moss, incluía uma reta muito rápida que levava a uma curva acentuada. Após o acidente fatal do piloto japonês Hiroshi Kazato, a reta foi encurtada, reduzindo a distância do circuito. Nesta configuração, recebeu os eventos de 1976 e 1977. Depois, o GP do Japão deixou de ser disputado. Em seu retorno em 1987, foi para Suzuka.

GP da Coréia do Sul, 2010

GP da Coréia do Sul, 2010 <span class="copyright">Charles Coates / Motorsport Images</span>
GP da Coréia do Sul, 2010 Charles Coates / Motorsport Images

Charles Coates / Motorsport Images

Yeongam

4 corridas

A organização de um GP sul-coreano no condado rural de Yeongam é o resultado de um acordo entre Bernie Ecclestone e Korea Auto Valley Operation. O contrato, anunciado em setembro de 2009, vigiu por sete temporadas, com opção de mais cinco. A primeira corrida ocorreu em outubro de 2010 no Circuito Internacional da Coréia. A construção foi confiada a Hermann Tilke.

GP da Suíça, 1950

GP da Suíça, 1950 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Suíça, 1950 LAT Images

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Bremgarten

5 corridas

Localizado perto de Berna, este circuito atravessava o parque de Bremgarten. Era rápido, difícil e perigoso, com curvas e mudanças de luz devido às árvores. Depois da tragédia de Le Mans em 1955, a Suíça imediatamente proibiu todas as corridas de automóveis em seu território, e o circuito foi abandonado.

GP da Grã-Bretanha, 1955

GP da Grã-Bretanha, 1955 <span class="copyright">Bernard Cahier</span>
GP da Grã-Bretanha, 1955 Bernard Cahier

Bernard Cahier

Aintree

5 corridas

Localizado a nordeste de Liverpool, o Aintree Motor Racing Circuit foi usado na década de 1950, quando o GP da Inglaterra foi realizado alternadamente em Silverstone e em outro percurso. Esta pista fazia parte do hipódromo em que se celebra o Grand National de Steeple Chase e foi inaugurada em 1954.

GP da Europa, 2008

GP da Europa, 2008 <span class="copyright">XPB Images</span>
GP da Europa, 2008 XPB Images

XPB Images

Valência

5 corridas

A criação do Circuito Urbano de Valência estava alinhada com duas tendências: a primeira impulsionada por Bernie Ecclestone, que queria aumentar o número de corridas; e a segunda foi a recuperação da popularidade da Fórmula 1 na Espanha, após os sucessos de Fernando Alonso. Em 2007, a Valmor Sport assinou um acordo com Ecclestone para organizar o GP da Europa por 5 anos.

GP da França, 1952

GP da França, 1952 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da França, 1952 LAT Images

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Rouen-les-Essarts

5 corridas

Localizado a 12 km ao sul de Rouen, foi inaugurado em 1950 e substituiu um pequeno circuito, construído antes da Segunda Guerra Mundial. A chicane do Novo Mundo é o lugar mais espetacular do circuito. Em 1957, tornou-se ainda mais rápido com a adição de três sequências. A morte de Jo Schlesser em 1968 foi fatal para a pista, que não foi mais usada pela Fórmula 1.

GP da Rússia, 2014

GP da Rússia, 2014 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP da Rússia, 2014 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Sochi

6 corridas

Ecclestone tem excelentes relações com o presidente russo Vladimir Putin, que queria colocar seu país na vanguarda do cenário esportivo internacional. A organização dos Jogos Olímpicos de Inverno em Sochi, no início de 2014, ofereceu uma grande oportunidade. No complexo olímpico de Sochi, no Mar Negro, o Sochi International Street Circuit foi construído para abrigar o GP de Fórmula 1. O contrato foi assinado com a FOM em 2010.

GP da Suécia, 1973

GP da Suécia, 1973 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Suécia, 1973 LAT Images

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Anderstorp

6 corridas

Localizado a 80 km ao sul de Jonkoping, o Scandinavian Raceway segue a pista do aeródromo em que foi construído. É o maior e mais moderno circuito da Escandinávia. É uma rota bastante lenta, com pequenas retas e curvas angulares constantes.

GP da França, 1974

GP da França, 1974 <span class="copyright">David Phipps</span>
GP da França, 1974 David Phipps

David Phipps

Dijon-Prenois

6 corridas

Localizado a 15 km a oeste de Dijon, este magnífico circuito foi inaugurado em 1972. Ele oferece uma rota montanhosa impressionante. Seu único defeito é o comprimento. Muito curto, os retardatários são rapidamente atingidos pelos primeiros.

GP dos Estados Unidos, 1982

GP dos Estados Unidos, 1982 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP dos Estados Unidos, 1982 LAT Images

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Detroit

7 corridas

Localizado nas ruas da cidade, é um circuito urbano com curvas de ângulo reto. A superfície da pista é plana como um terreno baldio. Tem curvas cegas, placas de esgoto às dezenas, e arquibancadas próximas. Era preciso ter muito cuidado para não bater.

GP da Espanha, 1986

GP da Espanha, 1986 <span class="copyright">XPB Images</span>
GP da Espanha, 1986 XPB Images

XPB Images

Jerez

7 corridas

Localizado a 35 km ao norte de Cádiz, o Circuito de Jerez de la Frontera é uma pista sinuosa e técnica, mas também tem uma superfície bastante acidentada. É um circuito que alguns pilotos descrevem como lento e desinteressante.

GP da Turquia, 2005

GP da Turquia, 2005 <span class="copyright">Ferrari Media Center</span>
GP da Turquia, 2005 Ferrari Media Center

Ferrari Media Center

Istambul

7 corridas

Localizado a 17 km de Istambul, o Istanbul Park tem 5.378 km e 14 curvas. Teve seu primeiro evento internacional por ocasião do Grande Prêmio da Turquia de Fórmula 1. A parte mais difícil da rota é a combinação das curvas 9 e 10, muito rápidas à esquerda.

GP dos Estados Unidos, 2012

GP dos Estados Unidos, 2012 <span class="copyright">Rainier Ehrhardt</span>
GP dos Estados Unidos, 2012 Rainier Ehrhardt

Rainier Ehrhardt

Austin

8 corridas

Como na maioria dos novos locais, o Circuito das Américas foi projetado por Herman Tilke. Alguns pontos lembram outros traçados. Encontramos a série Maggots-Becketts-Chapel de Silverstone, as curvas do estádio de Hockenheim e curvas à esquerda de Istambul.

GP dos Estados Unidos, 1976

GP dos Estados Unidos, 1976 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP dos Estados Unidos, 1976 LAT Images

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Long Beach

8 corridas

Localizado nas ruas da cidade, é o circuito urbano de maior sucesso nos Estados Unidos. Apesar dos buracos, das placas de esgoto e das paredes de concreto, a rota é interessante por causa das curvas muito rápidas com uma chicane muito lenta. A reta foi encurtada em 1982 e uma chicane apareceu no centro. A parte mais lenta da rota também foi modificada.

GP do Canadá, 1967

GP do Canadá, 1967 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP do Canadá, 1967 LAT Images

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Mosport Park

8 corridas

Localizado a 100 km a nordeste de Toronto, o Mosport International Raceway foi inaugurado em 1961. Situado às margens do Lago Ontário, tem um porte bastante robusto e rápido, mas sofre o mesmo problema que seu antecessor (Mont Tremblant): a geada destrói o asfalto e, além disso, a segurança é questionável. Por estas razões, o circuito foi abandonado pela Fórmula 1 em 1978.

GP da Espanha, 1968

GP da Espanha, 1968 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Espanha, 1968 LAT Images

LAT Images

Jarama

9 corridas

Localizado a 30 km ao norte de Madri, o Circuito de Jarama oferece uma rota interessante e muito sinuosa, favorecendo um forte ajuste aerodinâmico. Quando abriu em 1967, forneceu uma infraestrutura muito moderna para a época.

GP da Bélgica, 1973

GP da Bélgica, 1973 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Bélgica, 1973 LAT Images

LAT Images

Zolder

10 corridas

Localizado a 60 km a nordeste de Bruxelas, este circuito foi inaugurado em 1965 e era relativamente rápido. Teve a morte de um mecânico, que foi atropelado pela Williams de Carlos Reutemann devido à estreiteza do pit lane. O importante trabalho em Spa-Francorchamps condenou este circuito.

GP do Brasil, 1978

GP do Brasil, 1978 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP do Brasil, 1978 LAT Images

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Jacarepaguá

10 corridas

Localizado nos subúrbios do Rio de Janeiro, o autódromo de Jacarepaguá foi construído em 1978 em um pântano seco. A pista não tinha características técnicas notáveis e era muito acidentada, com clima muito úmido e quente, o que dificultava as condições da corrida. Muitos pilotos desmaiaram após os GPs. O Autódromo Internacional Nelson Piquet já foi destruído.

GP de Abu Dhabi, 2009

GP de Abu Dhabi, 2009 <span class="copyright">Sam Bloxham / Motorsport Images</span>
GP de Abu Dhabi, 2009 Sam Bloxham / Motorsport Images

Sam Bloxham / Motorsport Images

Yas Marina

11 corridas

Sob o patrocínio da Aldar Properties, Hermann Tilke construiu a nova pista na ilha de Yas, daí o nome Yas Marina. O circuito é na verdade um elemento de um complexo turístico gigantesco que inclui uma marina, spas, hotéis, instalações esportivas e, especialmente, o parque temático da Ferrari. O GP de Abu Dhabi é único porque começa à luz do dia, às 17 horas, e termina à noite. Assim, um enorme sistema de iluminação foi instalado.

GP da França, 1950

GP da França, 1950 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da França, 1950 LAT Images

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Reims

11 corridas

Localizado a 7 km de Reims, o Circuito de Reims-Gueux tinha a forma de um triângulo entre as aldeias de Le Thillois e Gueux.

GP da Austrália, 1985

GP da Austrália, 1985 <span class="copyright">Williams F1</span>
GP da Austrália, 1985 Williams F1

Williams F1

Adelaide

11 corridas

Localizado nas ruas da cidade, o Circuito de Adelaide Street é muito diferente de outras rotas urbanas modernas. Está a meio caminho da cidade em Rymill Park. É apreciado por pilotos pela atmosfera amigável. Em 1991, teve sua corrida interrompida após 14 voltas. É até hoje a prova mais curta da história da Fórmua 1.

GP de Singapura, 2008

GP de Singapura, 2008 <span class="copyright">Andrew Hone / Motorsport Images</span>
GP de Singapura, 2008 Andrew Hone / Motorsport Images

Andrew Hone / Motorsport Images

Singapura

12 corridas

O Grande Prêmio é realizado no layout urbano da cidade no Circuito Marina Bay Street, o primeiro a hospedar uma corrida de Fórmula 1 à noite graças à iluminação artificial composta por cerca de 1.500 lâmpadas de 2.000 watts.

GP da Áustria, 1997

GP da Áustria, 1997 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Áustria, 1997 LAT Images

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Spielberg

12 corridas

Antigo Österreichring, o Red Bull Ring (anteriormente conhecido como A-1 Ring) é uma versão atualizada e remodelada do famoso circuito. Está situado nas montanhas verdes da província da Estíria, unida pelas cidades de Viena, Salzburgo e Graz.

GP de Portugal, 1984

GP de Portugal, 1984 <span class="copyright">Williams F1</span>
GP de Portugal, 1984 Williams F1

Williams F1

Estoril

13 corridas

Localizado a 31 km a oeste de Lisboa e a poucos quilômetros do Oceano Atlântico, o Autódromo Fernanda Pires da Silva mudou consideravelmente desde a sua criação. Com uma longa reta e uma sucessão de curvas técnicas, a pista portuguesa oferece aos pilotos uma grande variedade de dificuldades.

GP da Grã-Bretanha, 1964

GP da Grã-Bretanha, 1964 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Grã-Bretanha, 1964 LAT Images

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Brands Hatch

14 corridas

Localizado a 30 km de Londres, este circuito foi inaugurado em 1948 e completamente remodelado em 1960. Está localizado nas paisagens verdes de Kent e é muito exigente para suspensões.

GP do Bahrein, 2004

GP do Bahrein, 2004 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
GP do Bahrein, 2004 Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Sakhir

15 corridas

Localizado perto de Manama, o Bahrain International Circuit é um projeto nacional iniciado pela dinastia real dominante. A rota foi projetada pelo arquiteto alemão Hermann Tilke. Com dez curvas e quatro retas, oferece aos condutores várias possibilidades de ultrapassagem. Pequena desvantagem: a areia.

GP da França, 1971

GP da França, 1971 <span class="copyright">Lucien Harmegnies</span>
GP da França, 1971 Lucien Harmegnies

Lucien Harmegnies

Le Castellet

16 corridas

Localizado 39 km de Marselha, o circuito Paul Ricard High Tech Test Track é lendário. Oferece uma ampla gama de tecnologias para fazer a pista tão segura quanto possível atualmente. Foi redesenhado após a morte de Elio De Angelis em 1986.

GP da China, 2004

GP da China, 2004 <span class="copyright">Zak Mauger / Motorsport Images</span>
GP da China, 2004 Zak Mauger / Motorsport Images

Zak Mauger / Motorsport Images

Xangai

16 corridas

A infraestrutura deste circuito é gigantesca. A primeira curva "nunca termina". De resto, parece muito com as pistas do Bahrein e da Áustria, também projetadas por Tilke.

GP da França, 1991

GP da França, 1991 <span class="copyright">Eric Gilbert</span>
GP da França, 1991 Eric Gilbert

Eric Gilbert

Magny-Cours

18 corridas

Localizado a 12 km ao sul de Nevers, o Circuito de Nevers Magny-Cours está localizado nas fronteiras da Borgonha. Originalmente chamado de circuito Jean Behra, foi construído em 1961.

GP dos Estados Unidos, 1950

GP dos Estados Unidos, 1950 <span class="copyright">IndyCar Series</span>
GP dos Estados Unidos, 1950 IndyCar Series

IndyCar Series

Indianápolis

19 corridas

A 10 km a noroeste da capital de Indiana, o Indianapolis Motor Speedway é famoso pelos 500 Milhas de Indianápolis.

GP da Malásia, 1999

GP da Malásia, 1999 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Malásia, 1999 LAT Images

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Kuala Lumpur

19 corridas

Localizado ao sul de Kuala Lumpur, o Circuito Internacional de Sepang é ultramoderno. Desde 1999, é muito popular entre os pilotos. É um circuito com curvas agradáveis, longas retas e tomadas de alta. A infraestrutura foi construída com recursos colossais. Desta forma, os stands com um design futurista podem acomodar até 100.000 espectadores. O tempo é um desafio, devido ao clima tropical e o calor, ruins para a mecânica.

GP da Argentina, 1953

GP da Argentina, 1953 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP da Argentina, 1953 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Buenos Aires

20 corridas

Localizado nos subúrbios de Buenos Aires, o autódromo foi construído em terreno plano. Tem a particularidade de propor várias configurações. Ao longo dos anos, recebeu várias melhorias e modificações até 1955. Não tendo completado o trabalho adicional exigido pela FIA, foi abandonado pela Fórmula 1 em 1998.

GP da África do Sul, 1967

GP da África do Sul, 1967 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da África do Sul, 1967 LAT Images

LAT Images

Kyalami

20 corridas

Localizado a 25 km de Joanesburgo, foi inaugurado em 1962, era muito rápido e requeria a velocidade máxima dos carros. Em 1985, foi retirado do calendário por razões políticas. Retornou em 1992 com um novo design, encurtado e muito mais lento e sinuoso.

GP dos Estados Unidos, 1961

GP dos Estados Unidos, 1961 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP dos Estados Unidos, 1961 LAT Images

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Watkins Glen

20 corridas

Localizado a 300 km a noroeste de Nova York, o Watkins Glen International foi criado em 1956. Basicamente, é um circuito muito rápido. Em 1971, foi remodelado para tornar a pista maior e aumentar as arquibancadas. Após o acidente de François Cevert em 1973, uma chicane foi adicionada em 1975.

GP do México, 1963

GP do México, 1963 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP do México, 1963 LAT Images

LAT Images

Cidade do México

21 corridas

Foi inaugurado em 1962. Após a invasão do público na pista, na década de 1970, a Fórmula 1 foi retirada no México. Voltou na década de 80 com um layout redesenhado e com o nome do Autódromo Hermanos Rodríguez. Em 2015, com um design moderno, a F1 retornou pela terceira vez para a Cidade do México.

GP da Austrália, 1996

GP da Austrália, 1996 <span class="copyright">Andrew Hone / Motorsport Images</span>
GP da Austrália, 1996 Andrew Hone / Motorsport Images

Andrew Hone / Motorsport Images

Albert Park

24 corridas

Este circuito oferece ao piloto um ambiente excepcional. Seu design é rápido, muito variado e com belas sequências. Infelizmente, a limpeza nem sempre é adequadas, dada a localização.

GP da Itália (depois San Marino), 1980

GP da Itália (depois San Marino), 1980 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP da Itália (depois San Marino), 1980 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Ímola

27 corridas

Foi construído em 1950. Para a temporada de 1980, a Fórmula 1 deixou Monza para visitar Imola. Foi um sucesso, oferecendo uma trilha rápida, com ótimas sequências. Para 1981, a F1 retornou a Monza, mas foi organizado o 1º GP de San Marino. Após as mortes de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger em 1994, o circuito foi modificado, fazendo com que o circuito perdesse sua essência.

GP da Espanha, 1991

GP da Espanha, 1991 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP da Espanha, 1991 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Barcelona

29 corridas

Localizado a 20 km a nordeste de Barcelona e construído no início dos anos 90, o Circuito de Barcelona-Catalunya faz parte do calendário do Campeonato Mundial de Fórmula 1 desde 1991. Possui uma reta muito longa. É muito solicitado para os testes de pré-temporada.

GP da Holanda, 1952

GP da Holanda, 1952 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Holanda, 1952 LAT Images

LAT Images

Zandvoort

30 corridas

Localizado a 25 km de Amsterdã, o Circuit Park Zandvoort foi inaugurado em 1948. Atravessa as dunas do Mar do Norte, é muito rápido, consistindo de longas retas e curvas rápidas. A condição da pista, a areia e a fraca drenagem da água da chuva forçaram os organizadores a tirarem Zandvoort do calendário da F1.

GP do Japão, 1987

GP do Japão, 1987 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP do Japão, 1987 LAT Images

LAT Images

Suzuka

31 corridas

Localizado a 150 km a leste de Osaka, o Circuito Internacional de Suzuka é o único em forma de oito, com uma ponte sobre a pista. Muitas vezes é o evento decisivo dos campeonatos. A pista japonesa é apreciada por todos. Requer condução limpa e técnica.

GP da Áustria, 1970

GP da Áustria, 1970 <span class="copyright">Rainer W. Schlegelmilch</span>
GP da Áustria, 1970 Rainer W. Schlegelmilch

Rainer W. Schlegelmilch

Österreichring

32 corridas

Localizado perto de Knittelfield, este circuito foi projetado especialmente para a F1 em 1970. O Österreichring foi construído no pé das montanhas próximas. Foi usado até 1987, quando a preocupação com a segurança do circuito fez com que ele deixasse o calendário, mas logo ele voltou.

GP da Hungria, 1986

GP da Hungria, 1986 <span class="copyright">Rainer W. Schlegelmilch</span>
GP da Hungria, 1986 Rainer W. Schlegelmilch

Rainer W. Schlegelmilch

Hungaroring

34 corridas

Localizado a 20 km a nordeste de Budapeste, Hungaroring tem apenas uma reta: a das arquibancadas. As opiniões são divididas.

GP da Alemanha, 1970

GP da Alemanha, 1970 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Alemanha, 1970 LAT Images

LAT Images

Hockenheim

37 corridas

Localizado a 25 km a sudoeste de Heidelberg, Hockenheimring é a antiga pista de testes da Mercedes. Foi a mais rápida do campeonato junto com Monza até 2002. Tem uma reta sem fim que corta a floresta e é bastante estreita. As mortes de Jim Clark em 1968 e de Patrick Depailler em 1981 levaram os organizadores a alterar o traçado para reduzir a velocidade. Anos depois, mais alterações foram feitas. Ainda assim é um circuito muito rápido.

GP do Brasil, 1973

GP do Brasil, 1973 <span class="copyright">David Phipps</span>
GP do Brasil, 1973 David Phipps

David Phipps

Interlagos

37 corridas

O Autódromo José Carlos Pace tem a distinção de ter conseguido combinar o máximo desenvolvimento com o mínimo de espaço. É uma via rápida, girando no sentido anti-horário, com longas retas e longas curvas em um raio constante, o que oferece, entre outras coisas, uma diferença significativa na altitude. O Mergulho, que leva à reta dos boxes, é tão íngreme quanto a Raidillon em Spa, por exemplo. Como a condição da pista se deteriorou ao longo dos anos, Interlagos foi substituída por Jacarepaguá. Mas a F1 voltou a São Paulo em 1990. O comprimento da pista foi reduzido pela metade, com a inclusão do "S do Senna" e a retirada do velho retão.

GP do Canadá, 1978

GP do Canadá, 1978 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP do Canadá, 1978 LAT Images

LAT Images

Montréal

40 corridas

Localizado na ilha Notre-Dame em Montreal, este circuito foi renomeado para Circuit Gilles Villeneuve após a morte do piloto canadense. Consiste em retas longas com chicanes lentas e intermediárias. Requer muita frenagem.

GP da Alemanha, 1951

GP da Alemanha, 1951 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Alemanha, 1951 LAT Images

LAT Images

Nürburgring

40 corridas

Localizado no maciço de Eifel, perto de Adenau, a 50 km de Bohn, o novo circuito de Nurburgring não tem nada a ver com o ancestral Nordschleife (circuito norte). O "Inferno Verde" é considerado muito perigoso desde o acidente que queimou Niki Lauda nos anos 70.

GP da Bélgica, 1950

GP da Bélgica, 1950 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Bélgica, 1950 LAT Images

LAT Images

Spa-Francorchamps

52 corridas

Localizado a 50 km ao sul de Liège, Spa-Francorchamps entusiasma os pilotos com seu layout que combina longas retas e curvas técnicas e rápidas. Entre a área verde e o relevo mais acentuado, oferece a rota mais longa de todos os atuais circuitos de Fórmula 1.

GP da Grã-Bretanha, 1950

GP da Grã-Bretanha, 1950 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP da Grã-Bretanha, 1950 LAT Images

LAT Images

Silverstone

53 corridas

Localizado a 50 km de Northampton, o circuito de Silverstone está situado no coração da Inglaterra. Seu design oferece duas longas retas e uma mistura inteligente de curvas lentas e rápidas. É cercado pelas sedes das equipes de F1, incluindo Williams, Renault e McLaren. Este ex-aeródromo é muitas vezes palco de corridas muito competitivas. Em 1991, foi considerado muito rápido e os organizadores decidiram adicionar chicanes em todos os lugares.

GP de Mônaco, 1950

GP de Mônaco, 1950 <span class="copyright">LAT Images</span>
GP de Mônaco, 1950 LAT Images

LAT Images

Mônaco

66 corridas

Localizado nas ruas do Principado, este circuito é sem dúvida o mais lendário da F1. Os pilotos não têm margem para erros. Adorado por alguns, odiado por outros, não deixa ninguém indiferente. Foi modificado várias vezes desde 1950 para reduzir a velocidade dos carros que entram na cidade.

GP da Itália, 1950

GP da Itália, 1950 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
GP da Itália, 1950 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Monza

69 corridas

Localizado a 20 km ao norte de Milão, o lendário Autódromo Nazionale di Monza consiste em longas retas, intercaladas com chicanes e curvas rápidas, tornando-se a pista mais rápida da F1. Tinha um oval, que agora está abandonado. Recebeu muitas modificações, projetadas para retardar seu rumo ultra-rápido.

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